Término de año

Este año 2009 ha sido muy importante para mi en terminos de mi relacion con la tecnología. Este Blog relacionado con lo que me apasiona, los autos clásicos en general, sobre todo los americanos, que marcaron una epoca y que me marcan con su estilo, fuerza, pasión en sus diseños, potencia y tecnología. El aportar información a a la comunidad sobre estos automoviles, esta moda y clases de autos es algo que me gusta y que alguien debe hacer ya que puede que estos autos no estén muy a la moda hoy en día pero marcaron un antes y un después en la fabricación de automoviles.
Además he descubierto una poderosa herramienta comunicacional como lo es el blog que hemos aprendido ha utilizarla gracias a esta asignatura y al profesor que nos incentiva a utilizar innovaciones tecnológicas.

Dakar Chile-Argentina 2010

Lanzamientos musculosos 2010

Este año 2010 no sólo será el del bicentenario de nuestra nación sino que también el de los relanzamientos de los clásicos musculosos americanos. La industria americana se decidió en lanzar de una vez tres grandes e históricos modelos y emblemas de sus compañías.

Ford Mustang el primer musculoso de Ford que ha revolucionado el mundo tuerca vuelve renovado este año entrante con una mayor sofisticación en el diseño. El Dodge Challenger con mayor espacio interior y aerodinamismo promete mucho a los seguidores de este pedazo de historia sobre ruedas. Y el último lanzamiento será el del Chevrolet Camaro que con un dieño más moderno y deportivo acaparará las miradas de muchos sectores.

El Chevrolet Camaro

Fue en los años sesenta cuando en pleno auge de los autos musculosos, que Chevrolet presentó un deportivo que buscaba competir con el exitoso Ford Mustang, y al cual denominó Camaro . Ya han pasado cuatro décadas desde entonces y este modelo de Chevrolet es considerado un mito dentro de la industria, y al cual para fortuna de sus aficionados le llega una nueva versión: el Chevrolet Camaro 2010.
El Chevrolet Camaro 2010, conserva la esencia en diseño que lo ha hecho famoso, lo cual evidencia en su largo capó, la distintiva forma en V de la parte frontal, los 'hombros' del parachoques trasero y su corta cubierta posterior. Elementos que se conjugan con un diseño contemporáneo de líneas musculares que lo posicionan como un clásico del futuro.
Este deportivo americano ofrecerá 3 modelos con diferentes opciones de motorización. Las variantes LS y LT tendrán un motor V6 de 3.6 litros con inyección directa capaz de entregar una potencia de 300 HP y un torque de 370 Nm. Mientras que los modelos SS ofrecerán un V8 LS3 –el mismo del Corvette-de 6.2 litros que desarrolla 422 HP y un par motor de 408 Nm, o un L99 con un rendimiento de 400 HP y 395 Nm de torque. Todos los modelos estarán acoplados a una transmisión de 6 velocidades que se ofrece tanto en el sistema manual como automático. Así como también incluirán una suspensión independiente y el sistema de control de tracción Stabilitrack. Impresionantes especificaciones que aumentan la expectativa de de ver nuevamente a este musculoso americano rugiendo por los caminos.

El Ford Mustang

Después de la exitosa generación de Mustang en el 2004 este 2010 se espera el nuevo diseño que romperá todos los esquemas.
Para el Mustang 2010 el equipo de desarrollo ha decidido mantener un enfoque conservador hacia el modelo, respetando su espíritu original y su apariencia, pero llevándolo a la segunda década del siglo XXI. Se ha cuidado especialmente la dinámica y se ha trabajado muy especialmente la calidad a todos los niveles, desde el proceso de producción a los acabados finales. Se han tratado de corregir todos los fallos tradicionales, como por ejemplo un interior mediocre, construido con materiales de mala calidad.
Los cambios son muy variados, empezando por el diseño. A primera vista no difiere demasiado del Mustang saliente pero las diferencias saltan a la vista. Empezando por el frontal, la forma de la calandra, con sus dos faros integrados permanece inalterada, pero son los faros exteriores los que cambian, siendo ahora cuadriculados y con el intermitente integrado. Si observamos el capó vemos un abultamiento situado en el centro. Se llama power dome. La línea lateral se mantiene pero es más musculosa y definida, estando especialmente bien esculpidos los pasos de rueda traseros.
Otro detallle y todo un guiño a los Mustang de siempre son las pequeñas ventanillas laterales, la única visión del mundo exterior para ocupantes de las plazas traseras. En conjunto posee ese aspecto plantado pero dinámico que debe tener un muscle car moderno. Ford ha trabajado también en la limpieza de líneas y en una aerodinámica fluida por lo que se han disimulado o movido de lugar elementos como la antena, lavafaros o limpiaparabrisas.
Quizá la zona donde más se noten los cambios en el diseño exterior es la zaga. Especialmente en las nuevas ópticas traseras: siguen gozando de un diseño de triple lente pero su fisonomía deja de ser tan angulosa. La luz de marcha atrás se halla integrada en el conjunto y los intermitentes LED son de disparo secuencial. Es decir, si queremos girar hacia la derecha los diodos se iluminan de manera secuencial y dinámica hacia la derecha, como si de una flecha se tratara.
También se mencionan los aspectos de seguridad: control de tracción y estabilidad de serie, ABS + EBD, airbags delanteros, laterales, de cabeza y las características habituales en todo coche nuevo. Finalmente, el Mustang se construirá en la fábrica Auto Alliance International Plant, situada en Michigan. Esperemos que la falta de liquidez de Ford no afecte a la comercialización de este nuevo deportivo con todo el sabor americano.
A modo de conclusión, simplemente decir que Ford ha hecho un buen trabajo, aunque falta evolución en los motores. Sus principales competidores serán los Dodge Challenger y Chevrolet Camaro, reediciones de clásicos de los años 60 y 70. Sólo espero que esta guerra de muscle cars dure mucho tiempo y que el mal momento que están pasando los tres grandes de Detroit no afecte a su comercialización y evolución.

El Dodge Challenger

El Dodge Challenger 2010 se une al mundo de los vehículos americanos de características de diseño inconfundiblemente musculoso, con motores potentes y tecnología de vanguardia para el deleite de entusiastas de la conducción a través de varias generaciones. La nueva generación presenta tres niveles de acabado, dos legendario motores HEMI V8 y más de 25 dispositivos de seguridad y comodidades modernas.

Sin embargo, poco podemos hablar de modificaciones exteriores, ya que no varía en mucho con respecto a sus antecesores. Mantiene las musculosas superficies, las dos bandas centrales pintadas, la clásica parrilla, alerón trasero y la opción esta en el radio de las llantas (18 ó 20 pulgadas).

Quizá sí se note un cambio al agregarle el Super Track Pack que añade más rendimiento y emoción con la inclusión de llantas de 20 pulgadas con neumáticos Goodyear Eagle F1 Super Car, autonivel de amortiguadores y barra estabilizadora trasera de mayor tamaño, entre otras cualidades.

Dentro de este coupé de dos puertas para cinco pasajeros se ha trabajado en las plazas traseras y se ha logrado un excepcional espacio tanto para la cabeza como para las piernas de los ocupantes con volúmenes que lo colocan como uno de los mejores en el segmento en comparación con la competencia.

Además del aumento en espacio, incorpora mayor comodidad y funcionalidad con la instalación del sistema Uconnect Multimedia para la comunicación telefónica vía Bluetooth, navegador satelital con estado del tránsito, equipo de sonido y pantalla para ver películas.

A este pura sangre de Dodge lo alimenta como de costumbre un motor HEMI V8 de 5.7 Litros, que desarrolla una potencia de 376 caballos de fuerza y un torque de 410lb.-ft. El mismo puede estar asociado a una caja manual de seis velocidades o una automática de cinco con Auto Stick. Por su parte, la versión menos potente lleva el eficiente 3.5L., V6.

En materia de seguridad, se le han instalado más de 25 características de seguridad con múltiples y avanzadas bolsas de aire -incluidos airbags laterales-, programa eléctrico de estabilidad y sistema antibloqueo de frenos, entre otras varias propiedades más.

Cuando se habla de Dodge se sabe que se trata de un vehículo musculoso, agresivo y duro, y para el 2010, este Challenger promete cumplir con las mayores exigencias tanto de conducción como de confort interior con el agregado de tecnología de última generación.

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Afiche de Daddy

El Ingeniero Henry Ford

En esta ocasión quiero mostrarles, en parte, la vida de un hombre que nació para ser un ingeniero, que a corta edad descubre que la mecánica es su pasión y que la llevaría a su cúspide creando la máquina más fabulosa de todos los tiempos, EL AUTOMÓVIL.

El Turbocargador

Aquí Presento unas diapositivas con una parte fundamental de un auto, el turbocargador.

¿Qué es un muscle car?

Un muscle car es un automóvil de alto rendimiento principalmente de Estados Unidos, con motores de gran capacidad, producidos entre 1964 y 1973.
Definiéndolo estrictamente, un muscle car era un coche de tamaño medio, con un precio razonable y orientado a las altas prestaciones gracias a sus potentes motores V8.

¿Cuál fue el origen de los Muscle cars?

El origen de los muscle cars fue a mediados de los 60 y acabó, trágicamente, con la crisis del petróleo a mediados de los 70, cuando los jóvenes deseaban tener un coche diferente al que tendrían sus padres, con altas prestaciones, apariencia musculosa y que fuese un rompecuellos al circular por el asfalto. Se refiere al motor de gran potencia que tenían y a la expectación que creaban en la gente.
Se puede decir que el comienzo de la era de los muscle cars, lo marcó en 1964, el Pontiac Tempest GTO, que estaba equipado con un motor V8 389 ci (6.374 cc). Esto fue hasta 1966, cuando el Pontiac GTO pasó a ser un modelo independiente, y ahora es considerado como el primer muscle car puro de la historia. A partir de aquí, los modelos más exitosos de aquella época empezaron a tener sus versiones muscle car, entre los que se encontraban el Chevrolet Chevelle SS396, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Hemi ‘Cuda, Dodge Charger R/T o el Ford Mustang Boss 429, por nombrar algunos de los muchos que hay. Esto provocó una pequeña guerra entre las marcas americanas por tener en sus filas el más potente y deseado muscle car.